danielwro

nazywa sie to 'bagaz sportowy' i np. w Lufthansie kosztuje 200E, w Lot chyba ponizej 100E - i leci to jako kolejny rejestrowany (czyli 3ci). Sam case od 300E w gore.

nie do konca sobie poradzilem. na wielko-gabarytowe wysylki dostalem jakies astronomiczne wyceny i odpuscilem. Ebike sprzedaje w PL, a szose biore w czyms takim - https://www.b-w-international.com/en/bike/cases/b-w-bike.box-ii?c=38 - jako kolejny bagaz (koszt: 100-200E). reszte wysle poczta polska albo post.at

US MCA Standard Membership MCA Digital Membership International MCA Standard Membership obojetnie ktory?

dzieki raz jeszcze. w takim razie zawezam skupienie do - F150 Tremor 5.0 vs RAM Rebel 5.7..

dzieki wielkie za elaboracik w temacie! Tak, patrze na te z najwieksza kabina i najmniejsza paka. Pytajac o komfort chodzi mi glownie o zawieszenie i wyciszenie wnetrza - zwlaszcza przy wyzszych predkosciach. Nie wiem, moze bliskosc tylnej szyby (chyba czesto w ogole z jekiejs plexi) robi wiekszy halas zaraz za glowa pasazera.. Stricte osiagi w ogole mnie nie interesuja, tylko dzwiek V8, a jakby troszke mozna bylo zmodzic, jakis wydech z klapa to juz w ogole bylbym najszczesliwszy. Bardzo mi sie podoba nowa Tundra ale ona tylko z hybryda V6, wiec niestety odpada. Moj przewoz rowerow tez jest dosyc specyficzny.. to nie moze byc takie pizdniecie na pake.. Jezdza w kabinie, na kocysiu.

Mam obecnie wypożyczone Kia Sorento i przyznam, ze ciasno mi w nim i nie chodzi tu o moje gabaryty, jesteśmy raczej fit Nie mam tez problemu z parkowaniem, jedynie na drodze czuje się odrobine „mały”. Trochę życia spędziłem w motorsportach zarówno jako kierowca i mechanika (tuning, programowanie ecu, itp) - to jest chyba największe moje hobby (auto odrazu pójdzie w modyfikacje). Wiec tego nie uargumentuje logicznie..

ja odnosze wrazenie, ze pickup to jakby mniej samochodu w samochodzie niz odpowiadajacy mu suv i przez to sa tansze, np. Tahoe vs Silverado to roznica min 10-15k na korzysc SIlverado

tak, tak.. takie jest zalozenie - zona bedzie miala jakies swoje "malenstwo", a to ma byc auto, ktore tylko ja bede prowadzil - na wyjazdy weekendowe, na rowery, i takie codzienne brykniecie sie do sklepu, knajpy, silke/plaze, itp..

z tego co czytam, widze ze sa tu osoby ktore umio w samochody, a ze to pytanie z gatunku problemow pierwszego swiata - podpytam tutaj. Szukam pierwszego auta dla siebie... wymagania sa proste - duzy, V8, ma to byc auto na daily, i fajnie jezdzic. Tak wstepnie wychodzi mi, ze Tahoe i Durango moglyby mi przypasowac. Natomiast nigdy nie mialem do czynienia z pickupami, nie wiem jak to jezdzi, nigdy nawet nie siedzialem w srodku. Moje watpliwosci sa takie - czy to ma dobry komfort? czy dlugie utrzymanie stalej 85mph nie grozi utrata sluchu? Duzo jezdze, potrzebuje to dla 2+1 oraz rowerow.. A tu widze, ze wybor jest juz znacznie wiekszy - F150, Silverado, Denali, Titan, RAM.. Warto pickupa na daily? czy nie da takiego komfortu jak duzy SUV?

Nie, nie, ja tylko odpowiadałem swoją interpretacje. Mi się podoba, super sie tu czuje, nie zamierzam wracać do PL na długo i wręcz żałuje, ze tak zorganizowałem wyjazd - na raty, najpierw aktywacja i później powrót. No może do pełni szczęścia jakiegoś HEMI mi tu tylko brakuje i tak jak piszesz, jeśli np. nie podjęło się zatrudnienia poza USA przez ten niecały rok nieobecności to tez będzie ok.

A możesz podeprzeć to jakimiś źródłem proszę. Bo w innym temacie pamietam, ze były pewne wątpliwości… Nawet na „karteczce” z ambasady jest napisane coś ze można przebywać poza USA krócej niz jeden rok. Na logikę zakładam ze dotyczy to całego okresu „bycia na GC”, a nie np rocznie Ja to rozumiem tak, ze mogę po aktywacji wyjechać, zarowno na rok-1dzien, albo przez 6 lat wyjeżdżać na 2 miesiące… i w obu przypadkach będzie ok.

dokladnie.. wczoraj wieczorem spadlo ponizej 5 i kupilem, a za pare dni lece.. (tzn. planuje, mam bilet, itp, ale lece w miejsce gdzie wczoraj Ian przeszedl, wiec roznie to moze byc...)

od poczatku wrzesnia "kupuje" $10k, i tak sobie mowie.. "spadnie do 4.60 to biore".. Co pare dni tylko podwyzszam prog wejscia. Chyba musze inna strategie "wejscia" przyjac

Tak znam. To są marki europejskie i teraz przy kursie 1:1 wychodzi dużo drożej w USA, ale nawet nie o to chodzi. Ja po prostu tego raczej nie sprzedam w PL bo to customy. Pomysł z wyjęciem baterii jest ok. Ale tez raczej jej nie kupię po drugiej stronie, tylko jakieś dedykowana wysyłka byłaby potrzebna osobno samej baterii. Jutro zacznę się dowiadywać więcej.

Jestem w trakcie pakowania się do USA i mam zagwozdkę - chciałem zabrać ze sobą 2 rowery. Rowery o mocno ponadprzeciętnej wartości, co też sprawia że będzie je jeszcze ciężej sprzedać w PL. Patrze np. na Lot i z tego co wyczytałem max szerokość to chyba 30cm. Najmniejszy case dedykowany do roweru ma znacznie powyżej 30cm szerokości.. więc oni chyba chcą, żeby rower był "luzem", co w moim przypadku odpada. Druga sprawa to bateria - jeden z nich to ebike - z tego co się orientuje max pojemności jakie bierze się na samolot pasażerski to 100-160Wh - rowerowa bateria jest trochę większa. Co w tym przypadku można zrobić? Ktoś ma jakieś doświadczenie z rowerami?