Chciałem Powiedzieć Że...

[katlia]

5 hours ago, andyopole said:

Gratulacje! Każdy człowiek cieszy się dwa razy. Gdy auto kupi a potem gdy go wreszcie sprzeda. 

 

5 hours ago, andyopole said:

Te pluginy mają bardzo "krotkie" bateryjki. Z czasem, ponoć właścicielom nie chce się ich podłączać do gniazdka. Nasz chemik ma dokładnie takie samo autko, zapytam go ile mil robi na bateryjce.

Dobra, zapyataj. To jest dla nas zupelnie nowa technologia -- jestem troche... oniesmielona tym wszystkim. 

[andyopole]

29 minut temu, katlia napisał:

 

Dobra, zapyataj. To jest dla nas zupelnie nowa technologia -- jestem troche... oniesmielona tym wszystkim. 

Zanim zapytam (jutro) to powiem co wiem. Producenci wymyślili "plug-in" po to żeby utrzymać produkcyjną średnią aut o ekologicznych napędach. Takie tam bzdety o emisji tlenków, itp, itd. Największym powodzeniem cieszą się u firm, które ambitnie mogą zaraportować że ich flota zawiera duży procent o ekologicznych napędach. O ile bateria zaspokaja potrzeby takiego etatowca jak ja,. z dziennym przebiegiem 40 mil to typowy przedstawiciel handlowy tłucze tych mil dziesiątki, jeśli nie setki dziennie i nigdy ich więcej do ściany nie podpina. To nie jest taki "klasyczny" hybryd jak Prius czy Highlander. Kolega kupił takiego Rav'ika jakies dwa lata temu.wybral sie na południe Oregon do corki, do Medford. Prąd zatankowal tylko w domu a po jego wyczerpaniu już tylko na benzynie jechał. Na koniec, na miejscu mu sie popsowala, tam ja zostawil w serwisie Toyoty I wiecej nie oglądał. Nie umieli naprawić, zaproponowali nowe na wymianę ale odpuścił. 

Edytowane 13 godzin temu przez andyopole

[katlia]

19 minutes ago, andyopole said:

Zanim zapytam (jutro) to powiem co wiem. Producenci wymyślili "plug-in" po to żeby utrzymać produkcyjną średnią aut o ekologicznych napędach. Takie tam bzdety o emisji tlenków, itp, itd. Największym powodzeniem cieszą się u firm, które ambitnie mogą zaraportować że ich flota zawiera duży procent o ekologicznych napędach. O ile bateria zaspokaja potrzeby takiego etatowca jak ja,. z dziennym przebiegiem 40 mil to typowy przedstawiciel handlowy tłucze tych mil dziesiątki, jeśli nie setki dziennie i nigdy ich więcej do ściany nie podpina. To nie jest taki "klasyczny" hybryd jak Prius czy Highlander. Kolega kupił takiego Rav'ika jakies dwa lata temu.wybral sie na południe Oregon do corki, do Medford. Prąd zatankowal tylko w domu a po jego wyczerpaniu już tylko na benzynie jechał. Na koniec, na miejscu mu sie popsowala, tam ja zostawil w serwisie Toyoty I wiecej nie oglądał. Nie umieli naprawić, zaproponowali nowe na wymianę ale odpuścił. 

Ten Rav4 ktory kupilismy dopiero jest na rynku pare miesiecy, wiec miejmy nadzieje ze polepszyli model od tego ktory kupil Twoj kolega  

[kzielu]

5 hours ago, andyopole said:

Zanim zapytam (jutro) to powiem co wiem. Producenci wymyślili "plug-in" po to żeby utrzymać produkcyjną średnią aut o ekologicznych napędach. Takie tam bzdety o emisji tlenków, itp, itd. Największym powodzeniem cieszą się u firm, które ambitnie mogą zaraportować że ich flota zawiera duży procent o ekologicznych napędach. O ile bateria zaspokaja potrzeby takiego etatowca jak ja,. z dziennym przebiegiem 40 mil to typowy przedstawiciel handlowy tłucze tych mil dziesiątki, jeśli nie setki dziennie i nigdy ich więcej do ściany nie podpina. To nie jest taki "klasyczny" hybryd jak Prius czy Highlander. Kolega kupił takiego Rav'ika jakies dwa lata temu.wybral sie na południe Oregon do corki, do Medford. Prąd zatankowal tylko w domu a po jego wyczerpaniu już tylko na benzynie jechał. Na koniec, na miejscu mu sie popsowala, tam ja zostawil w serwisie Toyoty I wiecej nie oglądał. Nie umieli naprawić, zaproponowali nowe na wymianę ale odpuścił. 

No tak - ale nikt plug in hybridow nie probuje sprzedawac jako samochodow elektrycznych - maja swoja nisze na rynku (od prawie 8 czy cos lat wiec nie jest to jakas nowosc) dla tych co zwykle jezdza do pracy i spozywczaka ale nie chca zyc z range anxiety elektryka w weekendy jak pojada na ryby do stanu obok.

Producenci zasiegu 40-50 mil na baterii jakos nie ukrywaja wiec nie rozumiem hejtu. Chevy Volt (ktory mial naped elektryczny + benzyna (nie hybrydowa) istnial juz z 15 lat temu.

Plug in Hybrid to najwyzej kwestia wyzszej ceny a poza tym to w zasadzie nie ma jakis wiekszych wad. Osobiscie jakbym mial 5-te miejsce w garazu to w pelni elektryczny samochod na codzien bylby absolutnym no-brainerem - szczegolnie teraz jak napelniamy kieszenie koncernow paliwowych (mimo samowystarczalnosci US jezeli chodzi o potzeby) w imie jakiej bezsensownej wojny.

[andyopole]

5 godzin temu, kzielu napisał:

więc nie rozumiem hejtu.

Niech mnie ręka Boska brroni przed hejtem! Powtórzyłem to to co czytalem. Nie mam takiego auta I nie zamierzam mieć. Przymierzam się do klasycznej hybrydy. 

 

Z innej beczki. Czy rozpoczynający się jutro Mundial będzie na którymś darmowym kanale? Nie mam kablówki. 

[kzielu]

1 hour ago, andyopole said:

Niech mnie ręka Boska brroni przed hejtem! Powtórzyłem to to co czytalem. Nie mam takiego auta I nie zamierzam mieć. Przymierzam się do klasycznej hybrydy. 

 

Z innej beczki. Czy rozpoczynający się jutro Mundial będzie na którymś darmowym kanale? Nie mam kablówki. 

Chyba wiekszosc meczy bedzie na Foxie (wiec dostepny OTA), reszta na FS1 (kablowka).

Nie ma powodu zeby nie kupowac hybrydy jako daily driver, zreszta Toyota w wiekszosc modeli nie ma innej opcji (tzn wyeliminowala calkowicie czysto benzynowe silniki)