kzielu

Ja moze zaznacze zeby temat efektywnosci szczepionek w tym watku porzucic. Rozmowe o wymogach wjazdowych to jedno, dalsze dyskusje na temat czy szczepionki dzialaja beda usuwane.

400 USD miesiecznie ? Ja za Mustanga + RAM1500 + przyczepa (open trailer, ~2000 lb) place ~$700 za 6 miesiecy z niskim deductible ($200) i dosc wysokim coverage (nie pamietam w tej chwili ale generalnie $300k across the board).

Absolutna klasyka bo wiekszosc ludzi to sa niestety analfabeci o jezeli chodzi o ich wlasne finanse - ja zwykle mowie ze mnie interesuje taka cena z takim kredytem (APR i dlugosc) a nie mothly payment. Btw - na wszelkich RV shows to dopiero jest absolutny kosmos. Przyczepy ktore sa doslownie kupa dykty na stalowej ramie (wszystkie bez wyjatku poza Airtstreamem) sa reklamowane za (przyklad) $299/148 mo (nie przesadzam - zdarzaja i sie dluzsze okresy).

Ale to tylko te szczepionki Cie tak bola czy wszystkie ? Bo jak dziecko bedziesz do szkoly posylac to Cie czeka lekka niespodzianka...

Spoko, ja nie za jasno napisalem. Co do haczykow - Xarthisius ma racje - czesto auto loans miewaly 4 miesieczny okres wpisany w umowe w czasie ktorego nie mozna splacic od reki (delearzy dostaja kickback od lenderow za "sprzedanie" financingu)

KH to chyba najwieksze rozczarowanie tych poprzednich dwoch lat - kompletnie MIA. To juz nawet Pence ktory glownie przytakiwal kiwajac glowa byl bardziej widoczny.

O haczykach to ja założyłem że pytanie było o kredytach ogólnie nie odnośnie tych ze zmienną stopą.

Jakich kredytow ? Istnieje, ale na moje oko to w sumie jest dość rzadko spotykana. Haczyków generalnie nie ma poza kosmicznie wysokim oprocentowaniem jak się ma słaby credit score / history.

To tak z czystej ciekawosci - jak ona za to przezywa ? Bo chyba w SF to ciezko za takie grosze... No ale football team istotniejszy, trener (jak nie pomyliem szkol) dostal contract extension na $28M

U nas wiekszosc swiat to efekt negocjacji z unions (tymi hourly - assembly i reszta). Goscie nie robia absolutnie nic ale dzieki nim mamy (od zawsze) MLK i cala reszta wlaczajac w to veterans day.

Szkola to dzisiaj miala assembly i 4-o i 6-o klasisci spiewali piosenki o kazdej z armed forces. Troche festiwal piosenki zolnierskiej w Kolobrzegu (?) za komuny

Jaka budżetówka ? Nie tylko.

Google Flights oczywiscie - mozna monitorowac jak sie ceny zmieniaja konkretnych polaczen.

W SSA warto sie tak przy okazji pojawic osobiscie i spedzic tam co najmniej 30 minut bo to jest "introduction to United States" - jakby sie komus wydawalo ze tutaj tak pieknie jest. (troche zartuje, troche nie - jak pojechalem zlozyc SS-5 to sie troche prawdziwej ameryki naogladalem czekajac na swoja kolej).

Jak tak sie poslucha samego tonu glosu w tych reklamach - szczegolnie republikanskich, to jakby chcieli nastraszyc niegrzeczne dzieci.

Assistance nie pomoże Ci z kolejką do security.

Sprawdź - gdzieś tam to mają opisane - o ile dobrze pamiętam tylko Standard i Digital się kwalifikują. Strona mca akurat jest down.

Tremora pewnie bedziesz musial zamowic bo ciezko znalezc u dealera (teraz to w zasadzie nie ma niczego jak to mawial Kononowicz) - jezeli zdecydujesz sie na F150 i nie potrzebujesz go od reki (albo zlozysz custom order) - jezeli zostaniesz czlonkiem Mustang Club of America (~$60 zdaje sie), jeden z benefitow to dostepnosc X-Plan u Forda (czyli cena invoice +$200 dealer fee - dla przykladu - ze strony X-planu - (model / MSRP / X-plan price) Tremor? $60,970 $57,209 jedyny drobny problem jest taki ze w tej chwili (kiedys tak nie bylo) trzeba byc czlonkiem MCA 90 dni zeby moc wygenerowac pin dla X-planu. Bottom line - jezeli zamawiasz albo kupujesz za jakis czas - warto (dealer musi tez uznawac x-plan - kiedys wszyscy musieli, teraz niekoniecznie).

Wnętrza są bardzo ciche - niektóre mają aktywne tłumienie hałasu (na odpowiednim trimie). Co do jazdy - to jest truck - F150 I Chevy mają stick axle z tyłu i leaf springs (nie wiem jak po polsku) , RAM z tej trójki ma najlepsze moim zdaniem zawieszenie. W F150 wymieniłem dampery na Bilsteiny i jeździ super - wcześniej też był komfortowy ale "underdamped". Trochę to zależy od modelu bo zawieszenie, jego skok zależy od ładowności i tego czy model jest "off road". Tundra zawsze miała swoich hardcore wielbicieli "bo to Toyota" - o nowej nic wiem mówiąc szczerze. Jak chcesz V8 to F150 moim zdaniem. Masa wydechow dostępnych, jest flex fuel z fabryki (E85), z tuningiem nowszych modeli był problem to Ford zakodował ECU (a konkretnie PCM). Co do rowerów - obczaj 1 Up USA (topowy rack, używam) albo Kuat. Nawet delikatne kompozytowe ramy można przewozić bez najmniejszych problemów. Wada to jak zwykle cena.

Wiec ja troche chyba umie w samochody i (coincidentally) wlasnie wrocilem z jazdy testowej RAM1500 (mam F150 ktory zostaje, nie pytaj po co mi kolejny). Zakladam ze rozmawiamy o full size pick ups (F150/RAM1500/Silverado/Sierra) Duze SUVy (Tahoe / Suburban / Yukon / Expedition) sa body on frame i genealogicznie wywodza sie od truckow - pamietaj o tym - teraz juz mniej niz kiedys ale caly czas to jest w zasadzie dosc podobny pojazd. Jezeli chodzi o komfort full size pick upow - one maja w wersji SuperCrew/CrewCab/jakkolwiek GM nazywa ich pelnowymiarowa kabine) tak samo komfortowe jak przecietnie wyposazony full-size SUV i maja dosc znaczaco wiecej miejsca w srodku niz przecietne SUVy (CR-V/RAV-4 czy nawet te ktore maja 3 rzedy siedzen) - trucki z "utility vehicles" przerodzily sie w "family vehicles" wiec wszystkie opcje komfortu sa dostepne za odpowiednia cene - F150 ktory mam w tej chwili (2017) ma ogrzewane/chlodzone siedzenia (z tylu tylko ogrzewane)/ Android Auto / Apple Car Play, ogrzewana kierownica, dual zone AC, panoramiczny moonroof i kilka innych mniej istotnych rzeczy - i to nie byl najwyzszy trim (Lariat). Praktyka trucka - szczegolnie jezeli sie ma dom - jest nie do przecenienia. Jezeli kiedykolwiek zamierzasz ciagnac jakas wieksza przyczepe - zaden SUV nie bedzie tak dobry jak truck. Wady - rozmiar - w garazu mam mniej wiecej 6in do sciany i 6 in do drzwi z tylu. Fuel economy - 22mph highway to praktyczny maks ktory mozna osiagnac jak sie bardzo chce. Zeby przestrzen bagazowa byla zamknieta potrzebujesz tonneau cover ($1k) ktora nigdy nie jest w 100% szczelna przed deszczem. I najwieksza wada - cena. Sensowny truck to $55k+ w tej chwili (wliczajac to jakies minimalnie sensowne wnetrze bez luksow i silnik ktory nie jest bazowym V6). Odnosnie V8 - w F150, 3.5V6 Ecoboost zjada V8 Coyote (ktory to silnik znam dosc dobrze bo mam go Mustangu) na sniadanie. Do przewozenia rowerow to mam hitch receiver w Hyundai Elantra (ktory jest errand car) i spokojnie rack mozna na nim zalozyc. Podsumowujac - full size pick up z kabina SuperCrew w pelni moze sluzyc jako family vehicle.

Bronco czy Bronco Sport ? Bo to gigantyczna roznica.

APR zalezy od dlugosci kredytu wiec zalezy na ile miesiecy - troszeczke sie sytuacja poprawila ale minimalnie. Mozna znalezc 0/36 (GMC zdaje sie ma) Ja wlasnie sie rozgladam na kolejnym F-150 - w 2017 kupilem dla zony na 0%/72, OTD $52k przy MSRP $62k. W tej chwili Ford ma 2.9%/60 i praktycznie nie chce zejsc z MSRP (albo o 1-2k w najlepszym wypadku ale wtedy marudza ze musi byc z dealer financing ktory zwykle jest ~5-6%). Jezeli producent nie oferuje niskiego APR jako incentive, to w tej chwili realistyczny APR na 60mo to okolo 5-6% - to wszystko przy zalozeniu credit score powyzej 750 oczywiscie. Ponizej (albo w ogole subprime) to calkowita wolna amerykanka jest. Problem jest z dostepnoscia nowych samochodow (troche lepiej niz pare miesiecy temu ale niewiele, japonscy producenci z jakiegos powodu wygladaja najgorzej), wciskaniem mandatory accessories albo dodawaniem mark-upu do ceny. Wiec APR to tylko czesc rownania - i o ile dla mnie jest istotny to trzeba zwrocic uwage na reszte zeby sie nie okazalo ze APR niski ale calkowity koszt jest wyzszy niz z wyzszym oprocentowaniem po dealer do ceny dodal paint & interior protection i aftermarket warranty za $10k.

No i ? Sprawdz Port Clinton, OH jezeli Ci sie nie da - tam zawsze byly interview dostepne od reki bo to mala miejscowosc z baza CBP ktora wylapujei tych co z Kanady chca przeplynac wplaw. 3.5h ode mnie, od reki mialem interview pare lat temu.

Musisz.

Tym czy jest w sadzie (jak w moim przypadku - byla jakies miesiac pozniej) czy na miejscu w biurze USCIS. Ta w sadzie jest troche bardziej uroczysta, zdjecia z sedzia po wszystkim, w zaproszeniu pisza zeby sie ubrac jak czlowiek (co niektorzy albo zignorowali, albo nie zrozumieli co sie do nich pisze) i ogolnie taka mala imprezka.